Die von mir des öfteren verwendeten 3mm warm-weissen LEDs waren leider zu groß, so dass ich SMD-LEDs , Größe/Typ 0805, verwenden musste. Das Anlöten der Drähte ist natürlich etwas fummelig aber die Leuchtkraft gegenüber den Gühlampen ist sehr überzeugend. Auf dem Bild erkenntlich ist der auf der zuvor aufgetrennten Leiterbahn aufgelötete nicht zu vergessene mind. 1k-Ohm starke Widerstand. Auch hier SMD Technik, da für normale Kohleschicht Wider-stände kein Platz in der Lok ist. Die Zuleitungsdrähte sind flexible Litze, zuvor verwendeter starrer Draht löste beim Hantieren direkt die Kupferschicht der LEDs ab. Hier kann man aber auch bereits mit Anschlussdrähten versehene LEDs kaufen.

Nach dem Verlöten der Bauteile erfolgt zunächst ein Test mit dem Multimeter in der Stellung für Diodentest, da nur hier die benötigte Spannung geliefert wird. Glimmt die LED auf, hat sie das Einlöten überstanden und auch die Polarität stimmt. Auf den Bildern ist der eingesteckte Decoder zu sehen. Ich habe vor dem Einlöten mit angeschlossener Digitalzentrale die Spannungen an den Kontakten gemessen, um eindeutig plus und minus bestimmen zu können.

Und hier erfolgt der Test mit Decoder im "fliegenden Aufbau". Ein Test in der Lok ist bei der BR 93 zu aufwendig, da der aus- und Einbau der Platine sehr aufwendig ist. Vor dem Einsetzen der Platine habe ich die Drähte mit den LEDs noch ein wenig nach unten gebogen, damit sie direkt die Lichtleiter anstrahlen.

Die Lichtausbeute ist sehr gut. Das dritte Spitzenlicht fehlt bei dieser in der frühen Epoche 3 eingesetzten Lok noch. Weitere Anwendungen wären z.B. eine Führerstandsbeleuchtung oder auch Fahrwerks-beleuchtung mit noch kleineren LEDs.